写于 2017-05-11 04:02:18| 澳门金沙网上娱乐| 股票

1995年法国纳税人在法国航空公司资本重组期间支付了200亿法郎,与荷兰皇家航空公司的婚姻可能导致进一步裁员

法国航空公司和荷兰公司KLM,从而把它变成同时天合联盟(1),根据经济弗朗西斯·梅部长,说:“机械驱动私有化的过程,也就是之间的合并说国家的通过率低于50%“

最后,合并采用法国航空公司80%至85%的公司形式

黄金份额允许荷兰政府保留对史基浦机场着陆权的控制权

这实际上是所谓的合并,其由欧洲委员会的政策推动下,其前提是有在欧洲太多的航空公司,而且国家企业周期完成

因此,A组的欧洲公司,以实现大型企业,只要他们有他们的国家没有直接的联系,但有一个欧洲的职业

诚然,委员会反对,认为逻辑是不是所有政府的喜好,这可以解释荷兰,持有KLM资本的14%(其余在私人股东手中被储量包括Axa USA养老基金高达21%)

事实上,荷航被法航股份收购,荷兰皇家航空管理层当时拥有法国航空公司20%的资本,其中国家只有15%

当我们来到的5年到期,员工可以出售在法航的资本持股12%,不像由Jean-西里尔·斯皮内塔所做的所有的保证,我们还会害怕最差独立的国家公司,因为荷兰人处于强势地位

必须记住,所有与荷航的婚姻都以离婚告终,因为他们的伴侣拒绝被吞噬

传奇远未结束

法航和荷航之间的婚姻可能很快成为三连意大利航空公司,其中,由贝卢斯科尼推动的到来婚礼,借此机会再次关闭敲定了自己的私有化,同时也给人留下了KLM痛苦的离婚......最后,违背了权利让 - 西里尔·斯皮内塔,法航和荷航的合并所带来的后果,这已经是4500工作的主题贯穿规划,是巨大的就业而言

一个公司的,导致法航总裁的决策要求的数额是多少,在法国对就业的真实犯罪和国家利益协同效应的正面形象

该行动旨在携带尽可能多的乘客,但使用的人员却少得多

做法更加可耻的,我们不应该忘记,法国纳税人在1995年花了$ 20十亿法郎的当法航注资,他们有权今日帐户

所有这一切都导致了法航的伊冯·Touil职工董事(SGC),说:“让 - 西里尔·斯皮内塔试图在一个非常危险的操作导致法航的员工

荷航是负债累累时没有元素法国航空公司可能会受到荷兰皇家航空公司的限制,特别是如果这家荷兰公司希望分享该联盟内的增长成果

如果数字恶化,私人股东会通过缩减来回应

我们已经在这个逻辑中

彼得·阿古多(1)天合联盟,于2000年6月成立,目前包括墨西哥航空公司,法国航空公司,意大利航空公司,捷克航空公司,达美航空公司和大韩航空公司